跟评理｜关税不是“全能邪术”，也做不到“让

现任美国总统特朗普对关税仿佛异样痴迷，对他而言，要实现“让美国再次巨大”的幻想，所须要的不外就是挥动一下“关税魔杖”。 特朗普近期又一次动用了他的这种“全能邪术”，表白了对全部入口汽车、药品以及半导体征收关税的用意，试图借此让失业与制作工场“回流”美国。 外地时光2月18日，特朗普在美国佛罗里达州海湖庄园召开的记者会上表现，打算对入口汽车征收25%阁下的关税，以安慰车企将出产基地从海内迁至美国，他同时表现，正式发布该打算的时光或为4月2日，对半导体及药品也将征收关税，税率将从25%起逐步进步。 “关税税率将为25%，或许更高，在将来一年里还将年夜幅进步。”特朗普说，“咱们仍是想给这些企业一点时光，由于假如他们离开美国，在这里建厂的话，就不用被征关税了。以是咱们得给他们点机遇。” 墨西哥、加拿多数与美国签有自在商业协议，但特朗普并未指出哪些国度能失掉对美出口汽车的关税宽免，这让全部对美出口汽车的企业都坐破难安。假如他此番发布征收关税的决议属于“无差异攻打”，那么墨西哥、日本、加拿年夜、韩国、德国的汽车出口企业都将遭到重大打击。 这些国度的车企面对的成绩在于，当为新的出产基地选址时，关税只是此中的考量之一，除此之外他们还必需斟酌休息力本钱、与供给商的间隔、市场需要以及物流等很多要素。 墨西哥是北美自在商业协议的签约国，且海内休息力本钱昂贵，只有美国的10-20%。墨西哥能成为日本、德国车企进入美国市场的最年夜“跳板”，起因正在于此。墨西哥是美国轻型汽车最年夜的入口起源国，约占销量的15%。 因而，只有关税的上涨缺乏以对消墨西哥在其余方面的上风，各国车企仍是会抉择在墨西哥制作汽车。但假如关税太高，车企们就不得不抉择将工场迁往美国，那他们也须要付出更昂扬的人力跟物流本钱。无论哪种情形，终极为额定征收的关税买单的，都只会是美国花费者。 专家忠告说，在终极实现组装前，汽车零部件平日要在美国、加拿年夜跟墨西哥三国之间跨境流转大概7到8次，假如每次跨境都要被额定征收关税，那终极本钱将年夜幅回升。 依据预算，假如对自墨西哥跟加拿年夜入口的汽车跟零部件征收25%的关税，美国花费者购置一辆新车的本钱将增添约5790美元。这估计使美国新车的均匀本钱进步到每辆5.45万美元以上，比2024年超过近12%。 鉴于欧盟、韩国跟日本的商业官员都将与特朗普当局的商业官员举办谈判，美国在这个时间“放风”要加征关税，无疑是为了期近将开端的会谈中获取更多的筹码。 然而，特朗普当局也应当充足斟酌高额关税将给其海内带来的影响。美国1月CPI同比增速升至3%，通胀预期一直增强。在加征关税的基本上，美国的财务赤字很可能将连续扩展。在这种情形下，投资者将对美国财务的可连续性发生担心，而市场信念缺掉会招致美债被兜售，从而进一步推高收益率。 特朗普处理其政策内涵抵触的计划是请求美联储降息。然而，一旦美联储得到自力性，则可能会减弱美元作为寰球贮备货泉的位置，招致投资者兜售美国资产。 商业战、关税战不赢家。将关税作为兵器，无异于杀鸡取卵。关税毫不是能在短时光内疾速处理美国海内各种成绩的“邪术”，只会给美国的将来带来更多的费事。 本文编译自《中国日报》2月20日社论 原题目：Tariffs not a magic wand for MAGA (责编：艾雯、崔越) 分享让更多人看到